Hendaye Nantes en roller

850 km

Au retour de mon raid en kayak sur la Dordogne en août 2012, je me dis quel type de rando pourrais-je faire l'an prochain.
Le kayak c'était vraiment une très belle expérience que je recommencerais.
Mais depuis très longtemps j'ai quelque chose qui me trotte dans un coin de la tête.
Faire une grande randonnée en roller.
Mon problème, c'est que je ne fais pas de roller, ou du moins je n'en fais plus et ce depuis presque 7 ans.

ça c'était avant !

Ce ne fût pas un problème longtemps. Après 2 ou 3 sessions de surf sur le net, je me suis retrouvé avec des patins tous neufs et inscrit pour 3 cours de roller par semaine.
Puisqu'il me fallait remettre le pied à l'étrier, autant le faire franchement.
Du coup, je roule désormais le mardi soir, le vendredi soir et le samedi matin. En plus je m'organise des rando le week-end dès que possible.

Une randonnée d'accord, mais ou, quand et comment ?
Je me renseigne sur les voies vertes de France et je découvre l'euro vélo 1, une piste cyclable qui traverse la France de Roscof en Bretagne jusqu'à Hendaye à la frontière espagnole pour une distance de 1200 km.
Mon choix est fait j'emprunterais cette piste qui se nomme la Vélodyssée.

Malheureusement j'apprends que sur le tronçon de Roscof à Nantes, les 3/4 du parcours ne sont pas bitumés. Je décide donc de faire le parcours en commençant par le bas de Hendaye pour remonter jusqu'à Nantes.

Mon objectif sur cette randonnée est de boucler cette longue distance, sans me mettre de contraintes de temps ou de vitesse. Je dispose de 15 jours de congés, dont 2 qui seront utilisés pour les trajets ralliant les points de départ et d'arrivée.

Pour parcourir la distance de 850 km en 13 jours, je dois parcourir un minimum de 65 km/jour.
L'idéal serait de réaliser une moyenne de 80 km/jour.

Concernant le logement et le ravitaillement, j'opte pour la formule camping ou bivouac, en fonction de ce que je vais trouver. Cela m'oblige à transporter du matériel de couchage, en échange je reste plus autonome.
Pour la nourriture je me ravitaillerai au jour le jour dans de petites épiceries, car je dois minimiser le poids de mon chargement. Bien entendu j'emporterais au minimum un paquet de pattes et quelques sachets de soupe lyophilisée dans le cas où je ne trouverais rien sur mon trajet.

Le transport du matériel : J'ai fait le choix sur ce raid d'être en complète autonomie, donc pas d'assistance pour me déplacer mon pactage d'étapes en étapes.
Quelle solution utiliser pour transporter le matériel ? Le sac à dos n'est pas une idée que j'ai gardée longtemps, car il aurait été très lourd et sur une tel distance et en roller, ce n'est pas possible.
Je savais qu'il existait plusieurs solutions de mini-charrettes à tirer ou à pousser.
Je me suis renseigner sur le sujet, et j'ai également regardé quel était le matériel utilisé par les habitués de longues distances en roller.
De ce fait j'ai découvert le "Skate Drive". Cet engin est constitué d'une roue de 16", d'un long tube et d'un guidon avec des freins. Si en plus on ajoute un porte bagage avec une caisse, il devient une solution de portage très efficace.
Ci-dessous une photo de mon Skate drive.

Le Skate Drive se pousse, le poids du chargement est supporté par la roue, ce qui préserve le patineur. De plus l'engin est très maniable et équipé de freins permettant d'avoir une réactivité et une efficacité équivalente à un vélo.

L'équipement : Je vais utiliser du matériel léger adapté à la randonnée. Néanmoins tout cela doit tenir dans une caisse de 60 litres.
Il me faut préparer mon Skate-Drive à recevoir tout ce chargement ce qui m'annonce quelques séances de bricolage.

Sur le Skate-Drive j'installe un porte bagage, sur lequel je fixe une planche en bois que je confectionne aux dimensions de ma caisse dans le but de répartir les charges.
Cette planche sera vernie et recouverte de gaffeur pour la protéger de l'humidité.

Ensuite je viens visser ma caisse de chargement sur cette planche.

J'équipe également le Skate-drive de gourdes (3x900cl), d'un compteur, d'une pompe et d'une sacoche de guidon.
Voilà l'engin est prêt je vais pouvoir aller faire les premiers tests.

Sur les premiers km, la conduite est un peu surprenante, mais l'on s'y fait très vite et on l'oublie presque.
J'ai ensuite fait des essais chargés et là j'ai été surpris de voir que plus il y avait de poids, plus le Skate-Drive est stable.

Concernant les rollers, que choisir ?
Vu la distance à parcourir, il me faut un patin confortable, léger et rapide.
Pour cette raison, j'ai opté pour une paire de Fila FM 100 qui sont des patins de randonnée relativement confortables. Sur ces chaussons je monte mes platines de vitesses (Powerslide 13,2") sur lesquelles je peux monter des roues de 110mm.
Sachant qu'en grande partie mon itinéraire sera fait de pistes cyclables, je peux privilégier la vitesse à la maniabilité.
Je parts avec 2 jeux de roues équipées de leurs roulements. Un jeu en 100mm et un jeu en 110mm.

Et bien comme on dit : "Y-a plus qu'à" !!!
En attendant je continue à rouler dès que possible sur des petites randonnées ou aux cours le soir en semaine.

Justement en parlant des cours, comme tous les mardi, le 09 avril je prends plaisir à rouler sur parquet jusque dans le dernier quart d'heure du cour, ou là tout bascule !
Eh oui sur un simple pivot 360°, je prend une bonne gamelle sur les fesses.
Jusque là, rien de plus classique, mis à part le fait que dans les minutes qui suivent je commence à faire un malaise.
La nuit qui suivra laissera la place à la fièvre et à des tremblements incessants.
Une fois tout ça passé, je vais bosser comme si de rien été mais en traînant dernière moi une douleur très présente.
Les jours passent, mais pas la douleur. Du coup le mercredi 17 avril, après 5 heures de routes qui me mènent pour le travail dans la jolie ville d'Haguenau en Alsace, je décide de passer ma soirée aux urgences.
Le but était de savoir ce que j'avais, et surtout si j'allais pouvoir maintenir mon raid à la date prévue.
Après 2h30 d'attente et de consultations le verdict tombe : Coccyx fêlé.
On m'annonce 3 semaines pour que ça se répare, mais pas de risques que ça s'aggrave.
Pour résumer, je pourrais rouler, mais en plus du poids du matériel à emmener et de la fatigue, je vais devoir trimbaler avec moi cette douleur qui n'était pas prévue.

Pour le moment la date du départ est toujours fixée au 27 avril, je préviendrai si changement.

Je vous confirme que le départ se fera bien le 27 avril.
Je partirais de Paris Montparnasse à 7h30 pour arriver à Hendaye à 13h11.
De la gare TGV il faudra alors que j'attende 14h30 pour prendre une navette qui me déposera à Hendaye plage ou je pourrais commencer à rouler.

Tous les préparatifs sont terminés, mais en bouclant définitivement mon chargement cette semaine, j'ai eu une petite surprise. Et oui tout ne rentrait pas dans la caisse du Skate Drive.
Du coup j'ai divisé par deux la trousse de secours, la nourriture, les vêtements et le nombre de roues (je ne prends que mes 100 mm que je monte sur une platine de 12, 8"). Déjà qu'il n'y avait pas grand chose, maintenant c'est plus que minimaliste.

27/04/13     HENDAYE / BAYONNE

Distance : 42,64 km     Vitesse moyenne : 12 km/h     Vitesse maxi : 42,6 km/h

C’est le grand jour.

Le réveil se fait à 5h00 du matin pour un départ à 6h00.

Heureusement la voiture a été chargée la veille, car je me suis rendu compte qu’un skate drive ne se charge pas dans un véhicule aussi facilement qu’une valise.

Un peu avant 7h00 j’arrive à la gare de Paris Montparnasse.



Mon chargement hybride entre la valise et le vélo intrigue les voyageurs dans la gare.

En arrivant sur le quai, les contrôleurs se posent des questions.

Eh oui, ils n’ont jamais vu ça!

Ce n’est  pas un vélo,  ce serait plutôt une valise, d’un autre côté, elle a quand même un guidon et une roue.

Ils discutent un moment entre eux, mais ne sachant trop quoi faire, ils décident de me laisser passer.

Je monte enfin dans le train, trouve une petite place pour le skate drive près de la porte, et m’installe pour 6h00 de trajet.

Entre sieste et paysages qui défilent, je ne vois pas le temps passer.

Le  TGV arrive à 13h11 en gare d’Hendaye.

Je suis tellement impatient d’en découdre avec le bitume que j’en oublie de manger.

Dans la gare, le temps de mettre les patins, les gens viennent me voir, comme un couple de randonneurs pédestre qui me pose des tas de questions sur l’engin que je pousse et sur mon projet.

Je suis partagé entre un sentiment de fierté et d’inquiétude car au final je prends conscience que le projet est un peu fou, et je ne sais pas trop ce qui m’attend.

Une dernière analyse de mon GPS et je fais enfin mes premiers tours de roues.

La météo annonçait du mauvais temps.

En fait il fait beau, mais il y a beaucoup de vent.

Sur ce parcours, j’ai deux difficultés majeures :

-          Les travaux :

La véloroute n’étant pas finie dans le pays Basque, j’ai  dû  emprunter la départementale sur 80% du trajet.

-          Le relief :

Et oui, dans ce coin, il  y a des côtes et des descentes!

D’ailleurs si vous allez à Biarritz pour faire du sport, je vous conseille de laisser vos rollers chez vous et de faire du surf comme tout le monde.

Un peu avant Biarritz, dans un paysage vallonné et sous le soleil  le corps est tout de suite mis dans l’ambiance du raid.

On m’interpelle derrière moi,

Je me retourne, et j’aperçois un cycliste qui fait le nécessaire pour me rattraper.

Son vélo est chargé à l’avant comme à l’arrière de grosses sacoches étanches et son coup de pédale  démontre qu’il ne se ballade pas que le dimanche.

Je garde mon rythme, et le vélo se positionne à ma hauteur.

Puis il me lance soudain un « Hello, where do you come  from ? »

Timidement je réponds : “Hendaye”.

« Good and where do you go? »

Et là encore plus réservé je lance un petit « Nantes ».

Le cycliste a l’air emballé par mon trajet, on se met alors à discuter.

Il se nomme Roy, et son trajet à lui, c’est Séville / Les Pays Bas.

Face à lui, je me sens comme un amateur, mais j’ai le sentiment que lui est plein d’admiration face à cet extraterrestre qui veut aller à Nantes en rollers.

On se montre nos GPS et nos Road book pour découvrir que l’on a le même itinéraire.

Après notre pose, on se souhaite mutuellement bonne chance, en se disant que sur 900 km le hasard nous ferait peut être nous retrouver.

Pour ceux qui ont l’habitude de faire des longues distances en randonnée, on se rend compte qu’il y a des gens que l’on rencontre, et que l’on retrouve parfois plusieurs fois sur son parcours.

Du coup pour moi la journée a été longue, mais je voulais absolument passer Biarritz car je savais que c’était une étape difficile. J’ai donc laissé derrière moi la multitude de campings que j’ai croisés au sud de la ville.

Une fois la ville franchie, il est aux alentours de 19h et je me mets à la recherche d’un endroit pour dormir. Je me dis qu’aux abords d’une ville aussi touristique cela ne va pas poser de problèmes. Et bien si. Il y avait bien un camping au nord de la ville me disent certains passants mais il n’existe plus et atteindre Bayonne dans la soirée ne sera pas possible vu mon état de fatigue.

Je passe soudain devant une aire de camping-car. L’endroit qui se situe le long du port de Bayonne n’est pas idéal, mais c’est ça ou rien. Pour y arriver il faut emprunter un long chemin en gravier. Je pose donc mon pactage pour déchausser.

La première journée a été rude pour le corps et au moment de déchausser, tout en faisant attention aux 3 ampoules que j’avais récoltées  cette première journée, je suis soudain pris d’une crampe au mollet droit, qui me couche au sol et qui m’empêche d’enlever mon patin pour le quart d’heure qui suit.

Cet épisode passé, je me lance à l’assaut de ce chemin qui est je l’espère la dernière étape de la journée,  avant le montage de la tente tout de même.

En arrivant au milieu des camping-cars, je discute avec un monsieur qui promène son chien et qui gentiment m’invite à m’installer parmi la communauté des camping-caristes.

J’ai donc trouvé refuge pour la nuit sur cette aire de camping-car près du port de de Bayonne où j’ai été bien accueilli. En revanche, il n’y avait pas de point d’eau et de sanitaires et mes gourdes étaient vides. Pour ce qui en était de la douche elle devrait attendre le lendemain soir.

Je monte rapidement ma tente, mange une saladière et une barre de céréale avec rien à boire et pars me coucher après cette épuisante journée.

J’ai passé une nuit longue et froide au cours de laquelle je n’ai pas vraiment récupéré.

28/04/13          BAYONNE / LEON

Distance : 70,37 km     Vitesse moyenne : 12,5 km/h     Vitesse maxi : 36,43 km/h

Le pliage au matin c’est fait dans le froid avec la douleur des courbatures de la veille.

Dès le second jour,  les patins sont difficiles à remettre à cause des ampoules et les courbatures musculaires se font ressentir.

Je garde tout de même un moral d’acier, car je sais que sur l’étape du jour il n’y a pas de dénivelés et que je vais enfin pouvoir emprunter des pistes cyclables. De plus, j’ai une chance extraordinaire car le soleil est là et ce n’est pas forcément ce qui avait été prévu.

C’est donc vers 10h00 que je décolle tardivement du camp  avec ce sentiment de bien-être et conscient de la chance d’avoir une météo clémente.

Au fond de moi je suis quand même inquiet sur la difficulté physique qui m’attend. En effet j’ai parcouru seulement 40 km et j’ai déjà des ampoules, des courbatures. Je me dis que s’il se mettait à pleuvoir il me serait impossible de garder ce rythme et de franchir encore des dénivelés tels que ceux entre Saint Jean De Luz ou Biarritz.

Bref pour le moment il fait beau, donc j’en profite pour rouler et je me donne pour objectif Hossegor  où je voudrais être pour midi.

Peu de temps après mon départ, je traverse Bayonne, j'en profite pour m’arrêter chez le premier commerçant et faire le plein d’eau.

Ce sera un Fleuriste. Je gare mon Skate drive devant la boutique et  rentre pour demander de l’eau.

J’ai vu au regard de la commerçante qu’elle n’était pas habituée à ce genre de demande de la part de gens perchés sur des rollers et accompagnés d’un engin indescriptible.

Elle n’ose pas trop me poser de questions, et part me remplir les 3 contenants de 900 cl.

Je repars donc avec le plein de carburant.

Vers 11h00 j’arrive dans le village de Boucau et décide de m’arrêter à un distributeur automatique pour retirer de la monnaie.

Durant l’opération je surveille du coin de l’œil mon Skate-drive que j’avais laissé de l’autre côté de la rue, quand soudainement je vois un type arriver de nulle part et s’intéresser fortement à ma machine. Il tourne autour, me regarde, puis examine l’engin sous toutes les coutures. Je vais rejoindre ce Monsieur qui entame tout naturellement la conversation sur mon projet et mes motivations.

Puis dans la conversation il me dit :

« Vous avez bien 5 minutes ? »

Moi : « Bah !! Oui »

Lui : « Alors venez chez moi prendre un café, j’habite juste en face, il faut que je vous présente ma famille »

Ne comprenant pas trop pourquoi je générais autant d’intérêt à ses yeux, je décide quand même de le suivre.

Une cinquantaine de mètres plus loin, je rentre dans une petite cour, fait le tour de la maison pour atteindre une arrière-cour où  je déchausse mes patins et suis invité à prendre une pause.

Intérieurement je trouve la démarche de ce monsieur très généreuse, mais je me dis que si j’en rencontre beaucoup comme ça, je ne suis pas prêt d’arriver à Nantes.

Pour moi cette escale est l’occasion de recharger mon téléphone qui me sert de GPS et de me détendre après une nuit difficile. Après avoir fait le plein de jus de fruits gracieusement offerts,  je repars sur la route, avec le plaisir d’arriver dans les Landes où le relief est plus accueillant pour un patineur que le pays Basque.

Je patine toute la journée dans ces forêts de pins sur des pistes confortables jusqu’à la ville de Léon  où je trouve refuge au camping « Punta Lago ».

C'est un 4 étoiles avec piscine, jacuzzi, sauna et une supérette.

Cela me change de la nuit dernière. Après avoir monté ma tente et pris une bonne douche, je peux refaire le plein de provisions, recharger mon téléphone, ma tablette et ma Go pro.

Après tout ça, je m’autorise la cerise sur le gâteau en allant faire un sauna.

29/04/13          LEON / PARENTIS EN BORN

Distance : 92,77 km     Vitesse moyenne : 13,2 km/h     Vitesse maxi : 42,7 km/h

Après cette nuit très réparatrice et plus que jamais fort d’un morale inébranlable, il est 7h00 quand je me lève et part directement à la douche (en extérieur). Il fait très froid pour la saison, et autant vous dire que l’on n'a pas envie de traîner sous la douche.

Le campement plié, il ne me reste plus qu’à chausser et reprendre la route.

Pour chausser je vais  m’installer sur une chaise  à la terrasse de la piscine.

Je rencontre alors un monsieur sur le toit d’un local technique qui balaye la sapinette. On discute, il me pose des questions sur mon projet et me fait part de ses envies de pourvoir en faire de même.

Je n’ai pu lui donner qu’un conseil en reprenant la formule d’un ami : « Vivez vos envies »

Puis sous ses encouragements il est 9h30 quand je reprends la route. (Oui je sais j’ai pris mon temps).

Ce matin mon objectif c’est Mimizan qui se trouve à 50 km et  où je voudrais être pour 13h30.

Avec les pins pour paysage et pour compagnie, ce jour-là je roule bien et avec grand  plaisir.

Comme disait Joe Dassin, je roule « la fleur au dents ». A tel point qu’au niveau de Contis, je prends une bifurcation qui me mène sur une piste de mauvaise qualité. Mais avec l’énergie que je dégage ce matin ce n’est pas une piste un peu grossière qui va me perturber. Tout à coup j’arrive sur un panneau qui m’indique : « Fin de piste ». Là en revanche c’est plus ennuyeux, car je comptais aller jusqu’à Nantes !!!

Je suis en rase campagne, et si j’ai pris un mauvais itinéraire, je ne sais pas depuis  où et quand. Je sors le GPS et découvre avec stupeur que je suis sur un itinéraire perpendiculaire au miens sur lequel j’ai déjà parcouru 5 km. Avec le retour, mon insouciance du jour m’aura coûtée 10 km, soit une petite heure de patinage.

Du coup, un peu énervé contre moi-même, je me dis qu’il faut absolument que je rejoigne Mimizan, et que la pose ne se fera qu’une fois là-bas.

Je reprends donc la piste (la bonne cette fois), avec une motivation encore plus forte d’atteindre l’objectif.

Il est 14h40 quand j’arrive à Mimizan. Je viens de faire 60 km sans réellement prendre de poses.

Cela fait 5h00 que je patine, et je dois avouer que je suis exténué. A Mimizan plage je m’arrête à la terrasse d’un restaurant  où le couple de patrons est en train de déjeuner. Je leur demande s’ils peuvent encore me servir.

Comme tous les gens que je croise sur mon trajet, ils sont curieux de connaître mon aventure et m’accueillent avec la plus grande attention.

Ce jour-là dans les landes il fait froid et gris. Tout en avalant un moules frites et une sangria sur la terrasse je me dis qu’en suite le programme c’est d’aller se poser au camping le plus proche.

 

Malheureusement, même si j’ai roulé sur 60km aujourd’hui, je n’ai avancé que de 50 km à cause de mon erreur de trajectoire et si je veux atteindre Nantes dans les temps je ne dois pas réaliser moins de 65 km/jour.

Après un bon repas et une pose appréciable pour les pieds, je rechausse en me donnant pour objectif Biscarosse à  30 kms.

Je n’atteindrai  pas Biscarosse, mais je m’arrête pour la nuit à Parentis car je sens le temps menaçant et il est déjà tard, il faut encore  monter la tente, et les premières gouttes de pluie se présentent.

Ce soir-là, je  décide d’aller au restaurant du camping bien sûr désert en ce début de saison.  Je n’y suis pas allé pour manger mais pour recharger mes appareils, consulter mon blog, appeler des amis et profiter d’un toit et d’un siège pendant quelques instants. Très sympa, le jeune couple de restaurateurs avec qui j’ai bien échangé.

30/04/13          PARENTIS EN BORN / ARCACHON

Distance : 65,07 km     Vitesse moyenne : 12,6 km/h     Vitesse maxi : 38,78 km/h

Il a plu toute la nuit. Ce matin je veux profiter d’une petite accalmie pour plier  mon matériel et partir.

Trop tard,  la pluie reprend de plus belle et je démonte le camp sous la pluie.

Une fois tout plié je retourne me réfugier  au restaurant de la veille au soir pour  prendre un chocolat en attendant l'accalmie.

 Après avoir consulté la météo, à   11h30, et je prends conscience que ce temps défavorable persistera toute la journée. Finalement, vêtu de ma cape de pluie, je file vers Biscarosse.

Le sol est très glissant, je suis obligé de retenir tous mes mouvements pour éviter une élongation, car nous sommes le troisième jour et le corps commence à parler.

Je ne roule pas vite, mais au moins j’avance. Au bout d’une heure, je suis à Biscarosse, le soleil  revient. C’est toujours agréable de retrouver le soleil, mais bizarrement je suis envahi par un sentiment un peu spécial, comme l’impression d’être en retard. Cela peut paraître surprenant sachant que dans cette aventure je suis coupé de toutes contraintes ou obligations.

Il est midi et demi et je viens seulement d’atteindre mon objectif de la veille. Pas très  grave car je suis très encore sur le timing, mais ça me gêne quand même!

Ce sentiment mis de côté et je pars en direction de Biscarosse plage.  Petite étape  de 6 km, mais plusieurs randonneurs m’ont prévenu qu’elle était parsemée de nombreux et forts dénivelés.

Juste à  la sortie de Biscarosse village, avant d’attaquer la première grosse montée, je longe le lac sur la piste cyclable, puis soudain,  en travers de la piste une barrière de chantier avec  un panneau : "Cyclistes descendez de vélo ". Intérieurement je souris en me disant que je n’allais pas déchausser à chaque fois que je croise une barrière. Je la contourne donc et continue mon trajet. Quelques dizaines de mètres plus loin,  cette fois ci  c'est un gros tas de sable. Le genre de tas de sable qui ne se passe ni en vélo, ni  en rollers, et encore moins avec un skate-drive et comme si cela ne suffisait pas, au même moment un camion benne vient en décharger un peu plus.

J’attends un peu puis demande au chauffeur du camion de l'aide  pour passer l'obstacle avec  mon skate drive.

 Puis je prends une très jolie piste dans les pins  pour rejoindre Biscarosse plage.

Il y a de très gros dénivelés,  et même si  les montées sont difficiles, les longues descentes compensent l’effort fourni.

Ensuite,  en direction du Pila, je fais une pose au Petit Nice le temps d’enlever mes patins pour me reposer les pieds et manger un morceau. A ce moment de mon  parcours, mes patins sont imbibés d’eau, et mes ampoules du premier jour sont devenues des plaies ouvertes qui ne cessent de s’agrandir et de se creuser sans avoir le temps de sécher. Dans cet état, mettre ou enlever les patins et les chaussettes est un véritable calvaire. Je ne peux pas prolonger ma pause malgré mon épuisement, car je commence déjà à avoir froid et je ne peux pas me permettre d’aggraver mon état physique. Je rechausse donc rapidement (au moins 20 minutes car les pieds sont gonflés avec des plaies à vif), puis repart avec le même enthousiasme. Comme d’habitude après avoir chaussé, le premier quart d’heure est très difficile, puis la douleur se fait  oublier Je passe devant le camping où a été tourné le film avec Franck Dubosc, puis devant la dune du Pila, qui est vraiment impressionnante. Je file maintenant en direction d’Arcachon dans l'espoir de prendre ce soir le bac qui rejoint le Cap Ferret.

C'était sans compter avec les difficultés d'orientation  et de repérage de la piste en zone plus urbanisée avec des croisements successifs sans indications. Après plusieurs petits détours, j'arrive sur Arcachon centre, il est déjà 19h00.

Au détour d’un rond-point, Je me résous à rejoindre le camping le plus proche, ce sera le Talaris. Pour le Cap Ferret   on verra demain. C’est un beau camping **** dans lequel je suis installé dans le coin tentes ou il n’y a que des grand randonneurs. D’un côté il y a des cyclistes, et de l’autre j'aperçois  une tente avec un magnifique kayak de mer. J’apprendrais le lendemain par le patron du camping que le kayakiste était venu du Danemark  jusqu’ici par la mer avec son kayak.

01/05/13          ARCACHON / MOUTCHIC

Distance : 63,88 km     Vitesse moyenne : 15,2 km/h     Vitesse maxi : 33,01 km/h

Après une nuit reposante, je me lève tôt sous la pluie. Il est 6h30 et je ne veux pas perdre trop de temps pour prendre le bateau dont je ne connais pas les horaires et foncer en direction de Lacanau.

Ce matin même si je suis bien reposé, l’état de mes pieds continue à empirer, et je n’ai plus que des vêtements mouillés à me mettre. Et  je suis obligé encore une fois de plier sous la pluie,  donc ce soir je me coucherai de nouveau  dans une tente détrempée.

Bon, de toute façon je n’ai pas le temps de me plaindre, puis tout seul, ça ne sert à rien ! Donc je prends la route sous une pluie battante pour rejoindre le port. Arrivé sur place je  prends un billet pour la traversée qui me coutera 7€ pour moi et 4€ pour le skate drive.

Je fais la remarque que je trouve le tarif un peu élevé pour mon engin, sachant qu’une valise ne coûte rien. Mais je n’ai pas été déçu par la réponse qui m’a été donné avec un aplomb déconcertant : « Mais monsieur c’est le prix pour ce matériel, vous voulez voir mes tarifs ? » Cela m’a fait sourire, car c’était certainement le premier Skate drive qu’elle avait vu de sa vie, en revanche elle avait le tarif dans ses tablettes!!

Une fois les billets en main, il me reste 45 minutes à patienter. Je traverse la place pour aller me mettre à l’abri dans un café Je m’installe sur une terrasse sous un store qui me protège de la pluie,  pose mon sac à dos et mon skate drive puis rentre  commander un chocolat.

Tout le monde me regarde comme si j’étais un extra-terrestre. Il faut dire que j’en avais un peu la dégaine. Imaginez un mec en roller avec un collant de sport, une cape de pluie, un casque avec une caméra dessus et le tout complètement détrempé.

Rapidement une simple commande se transforme en séance photo. Des gens dans le fond du café se lèvent et viennent me voir pour me photographier avec mon skate drive.

45 minutes plus tard j’embarque sur le bateau en direction du Cap Ferret.

A bord tout le monde veut des détails sur mon aventure, que ce soit les marins ou le seul couple de touristes qui avec leurs enfants ont décidé de braver la pluie pour visiter la région. D’ailleurs l’un des enfants du couple,  âgé une dizaine d’année était en roller. Du coup il est devenu mon pote le temps d’une courte croisière.

Une fois de l’autre côté, il pleut toujours averse, mais les pistes sont balisées et en bon état, donc je baisse la tête et roule sans me poser de questions  en essayant  d’oublier les multiples blessures qui continuent de me chatouiller.

Je roule toute la journée sous une pluie incessante. En me rapprochant de Lacanau, j’emprunte des pistes qui sont en très mauvais état, le vent est froid et mes blessures deviennent insupportables sur ces routes dégradées.

En milieu d’après-midi je fais une pause pour grignoter et j’en profite pour changer tous mes vêtements trempés contre d’autres qui le sont un peu moins. Je n’arrive pas à me réchauffer et ne supporte plus mes patins.

Commençant à prendre froid, je décide de repartir mais à pieds cette fois pour quelques centaines de mètres, pour passer une zone très dégradée et me ménager les chevilles.

Je ne suis pas le seul à souffrir, le sable et l’eau commencent à avoir raison du matériel. Les roulements des patins et du Skate Drive commencent à de faire entendre et un jeu fait son apparition dans la potence.

Le soir mon étape se termine  au camping du Moutchic. Une séance de mécanique s’impose pour remettre le matériel d’aplomb, puis je vais me remettre sur pieds au restaurant du camping en me faisant servir un américain et une bière.

02/05/13          MOUTCHIC / ROYAN

Distance : 96,48 km     Vitesse moyenne : 13 km/h     Vitesse maxi : 36,10 km/h

Ce matin j’ai le plaisir de plier ma tente sans que la pluie s’en mêle, en revanche elle n’est pas sèche pour autant. Départ à 9h00, car une longue journée m’attend et je voudrais atteindre Soulac sur Mer ce soir, voire même  traverser l’estuaire pour dormir à Royan. L’objectif est de taille, mais si les pistes sont de bonne qualité et que je ne fais pas d’erreurs de navigation cela est réalisable.

Je suis actuellement au sud du lac d’Hourtin et je ne sais pas trop comment le remonter, car les pistes qui le longent du côté ouest sont en mauvais état voire non bitumées et la route qui passe à l’est est une départementale très roulante mais elle  me ferait faire un gros détour.

Je m’arrête dans le village de Carcan pour me ravitailler en barres de céréales dans une supérette et le commerçant m’indique une route forestière qui longe le lac. Cette voie réservée à l’armée et aux pompiers est interdite à la circulation  mais elle  est ouverte aux cyclistes et aux randonneurs.

Finalement avec  les indications du commerçant, je  rejoins cette route, qui s’avère être la vélodyssée, mais qui était très mal indiquée sur les plans.

Aujourd’hui, mon paysage se compose de pins et de longues lignes droites, le tout sous la pluie qui ne me quittera pas de la journée. Mais bon, je ne vais quand même pas me plaindre, car en échange il n’y a pas de relief et le revêtement est en bon état.

Vers 18h00 j’approche de Soulac, et je commence à croire en la possibilité de dormir au nord de l’estuaire de la Gironde ce soir.

A ce moment précis alors que je demande mon chemin à un promeneur le long de la plage je vois un petit garçon arriver vers moi à toute allure sur son VTT, puis s’arrêter devant moi. C’est louis, vous trouverez un message qu’il m’a laissé dans les commentaires. Ce qui est marrant c’est que louis et sa maman m’avaient vu quelques jours plus tôt au « Petit Nice » près du Pila alors que je faisais une pose. On discute quelques minutes, puis je laisse à Louis un Flyers de mon blog sur lequel il me promet de laisser un message.

Sans plus attendre je reprends ma route, car j’ai un bateau à prendre. Avant d’arriver au Verdon sur Mer, j’emprunte une magnifique petite piste qui serpente le long d’une voie ferrée.

J'apprécie  le revêtement   parfait qui me permet de prendre de la vitesse sous un léger rayon de soleil qui daigne enfin se montrer. En arrivant au Verdon, des passants m’indiquent qu’un bateau ne va pas tarder à partir. Je file vers  l’embarquement, je déchausse et je suis enfin  à bord avec tout mon chargement.

La traversée est agréable, et elle est surtout pour moi l’occasion de prendre une pose au sec et au chaud durant 30 minutes.

Il est 19h00 quand je débarque à Royan, je pense reprendre la piste en direction de la Palmyre sur laquelle je devrais trouver des campings.

Je remets avec difficulté mes rollers détrempés, et je repars tête baissée camouflé sous ma cape, puisque la pluie s’est de nouveau invitée pour ce dernier tronçon.

L’heure tourne et toujours pas de camping en vue. Je demande ma route à un Monsieur qui aidé de son jeune fils taille une haie dans un mini-golf.

Il me dit que je ne suis plus très loin d’un camping, ce qui me rassure car je suis exténué. Puis en discutant, on se rend compte que l’on a une passion commune: "La Glisse" Ce passionné de glisse c’est Ismaël, un jeune homme amputé du tibia droit qui a décidé de croquer la vie à pleine dents et de ne pas se laisser fixer ses limites par les autres. Mais alors qu’elle glisse peut-il pratiquer avec un tel handicap ? Le ski peut être dans un baquet ! Et bien non, Ismaël est surfeur et pour avoir vu quelques photos le niveau fait frémir. En fin bref, quelqu'un qui depuis longtemps a gouté aux plaisirs de  l’adrénaline et qui avance sans se retourner.

Rapidement les sujets se succèdent et j’en oublie que le temps passe et qu’il me faut trouver un camping pour la nuit.

Spontanément Ismaël me propose de me loger dans la cabane du mini-golf. Ayant chacun plein d’histoires de rider à se raconter je me dis pourquoi pas et accepte l’invitation.

Il me fait faire le tour du propriétaire de la cabane, et là je découvre ce qui est pour moi à la fois un paradis et un rêve de gosse.

Cette cabane avec une vue imprenable sur la mer est un véritable studio avec une chambre, une cuisine et une douche. Le meilleur reste à venir, car imaginez des planches de surfs à ne plus pouvoir les compter, le plafond en est recouvert, il y des combinaisons  un peu partout, dans un coin un char à voile, qui me servira d’ailleurs de porte manteau pour faire sécher mes affaires. Sur les murs des photos de surf, à l’extérieur un gros arbre supporte une balançoire  dont l'assise n'est pas moins qu'une planche de surf !

Je profite de cette hospitalité pour manger chaud, me remettre en état et faire sécher mon linge.

(Vous trouverez dans les liens de mon blog le site de "Vagdespoir" ainsi qu'une vidéo.
Encore bravo Ismaël pour tout ce que tu donne aux autres et à bientôt sur une vague)

03/05/13          ROYAN / ROCHEFORT

Distance : 69,95 km     Vitesse moyenne : 14 km/h     Vitesse maxi : 38,55 km/h

Le lendemain matin après avoir dormis dans un vrai lit, je me sens d’attaque pour avaler les kilomètres, le corps va mieux, et le mental est à 400%. Aujourd’hui mes objectifs c’est Marennes pour midi soit 40 km et ce soir à Rochefort.

L’étape n’est pas facile, car la piste entre Royan et Marennes est en mauvais état, et rapidement les plaies s’ouvrent avec les vibrations incessantes des rollers sur  le revêtement.

Arrivé à Marennes la piste n’est plus bitumée, je me renseigne donc auprès de cyclistes pour trouver le meilleur itinéraire. Le trajet est agréable, car les routes sont plates et peu fréquentées. Dans les marais je suis le spectateur de magnifiques paysages et surtout d’une faune très riche. Je surprends sur mon passage de nombreux oiseaux dont une multitude de cigognes qui planent à la recherche de courants ascendants.

Arrivé à Rochefort, je prends un magnifique pont transborder métallique qui me fait traverser la Charente pour arriver en ville.

 Là sur ce pont, je suis accueilli par un groupe de promeneurs cyclistes. C’était en fait une randonnée organisée par le camping municipal qui était sur le chemin du retour.

A cette heure je devais trouver un camping pour la nuit, donc mon choix a été rapide. Ce sera le camping municipal. Du coup l’animateur du camping demande au  groupe si ça ne les dérange pas de modifier l’itinéraire initial qui était un chemin de campagne pour prendre la route et m’escorter jusqu’au camping. La décision est prise à l’unanimité et avec enthousiasme par les campeurs de m’escorter sur la fin du parcours.

Ce soir le temps est clément et je  pourrai  pour la première fois finir de faire sécher mes chaussettes et mes rollers. Peut-être que demain enfin je chausserais des patins secs.

04/05/13          ROCHEFORT / CHAMPAGNE LES MARAIS

Distance : 78,75 km     Vitesse moyenne : 13,10 km/h     Vitesse maxi : 36,30 km/h

Aujourd’hui je me donne  pour objectif de passer La Rochelle. Cela devrait être réalisable, dans le sens où dans la région il n’y a pas de relief, en revanche les pistes cyclables ne sont pas praticables en roller, je vais donc devoir emprunter le réseau routier avec le risque de se rallonger ou de s'égarer.

Les routes ont quand même un avantage, c’est d’être dans l’ensemble en bien meilleur état que les pistes. Je roule donc à pleine allure en direction de la Rochelle avec le soleil pour allié.

En début d’après-midi j’arrive sur la Rochelle, la ville grouille de monde pour ce premier jour de soleil depuis longtemps et les touristes ont envahi les terrasses des cafés et les rues commerçantes.

Je traverse le port de plaisance en me frayant un chemin au travers des badauds et des vélos qui fourmillent dans tous les sens. Soudain je suis interpellé par un « Eh Damien », je scrute autour de moi, mais il y a tellement de monde que je ne sais pas trop d’où ça vient, puis je ne connais personne ici. D’une terrasse de café je vois maintenant surgir un visage connu. C’est Roy le cycliste que j’avais rencontré sur la route il y a quelques jours, juste un peu avant Biarritz. On est tous les deux très contents de se retrouver comme deux amis d’enfance qui ont vécu leurs épreuves chacun de leur côté mais qui se comprennent. Je gare mon skate drive près de son vélo chargé comme celui d’un homme qui traverse l’Europe Sud / Nord. Sur cette terrasse face au port, les regards convergent tous sur nous, les gens se demandent qui nous sommes, d’où nous venons et où nous allons, d’ailleurs plusieurs d’entre eux ne se démontent pas et viennent nous voir pour nous poser ces questions et nous prendre en photo avec notre matériel.

Roy est accompagné de sa femme qui est venue le rejoindre le temps d’un long week-end. Tous deux ils m’invitent à prendre un verre, et après les présentations faites, c’est naturellement que nous sortons nos GPS et nos road-book pour se raconter nos trajets depuis notre dernière rencontre et les itinéraires que l’on compte suivre à partir de maintenant.

Roy et sa femme me donnent une idée qui me fait comme un déclic et qui continuera de germer dans un coin de ma tête tout au long du raid, celle de venir découvrir les Pays Bas en roller.

En attendant de me projeter sur un prochain raid, j’ai déjà celui-ci à terminer, et il n’y a rien de gagné.

Sur cette terrasse j’en profite pour retirer mes rollers un instant et faire sécher mes pieds sur lesquels des plaies ouvertes n’arrivent pas se refermer depuis 1 semaine à cause de la pluie et de l’humidité permanente. Comme d’habitude ce sera le moment de rechausser qui se transformera en calvaire et durera plus d’un quart d’heure sous le regard médusé des touristes qui me prennent (je pense) pour un fêlé.

Après une petite séance photo, il maintenant temps de se souhaiter « bonne route » et pour moi de repartir en direction du nord.

A la Rochelle comme dans toutes les grandes villes, il est parfois difficile de se repérer et de garder le bon itinéraire, alors dans ce cas le GPS est notre meilleur ami.

A la sortie de la ville je me lance plein de motivation et "rebousté" par les retrouvailles d’un ami de route sur une piste de très bonne qualité, qui je le souhaite remontera comme ça jusqu’à Nantes.

Malheureusement le plaisir sera de courte durée, car après quelques kilomètres, ce beau bitume laisse place à du sable compacté. C’est donc avec la même détermination que je m’attaque au réseau de départementales en direction des Sables d’Olonne.

Je roule toute l’après-midi sans trop me soucier de l’heure, quand soudain je me rends compte que je suis dans un paysage de marais où il n’y a pas grand-chose et que ça va être difficile de trouver un lieu pour dormir.

Je m’arrête dans un café pour demander où je pourrais trouver un camping. Apparemment je ne trouverais rien dans les alentours et  je reprends ma route en espérant trouver une zone plus animée.

Je roule sur la bande d’arrêt d’urgence de la D10A, quand soudain je  croise un petit panneau indiquant un camping.

La réflexion ne sera pas longue, je bifurque sur une petite route qui me conduit à un petit camping 2 étoiles tenu par un jeune couple avec des enfants. Mis à part des résidents à l’année, le camping est vide, car la saison n’a pas encore commencée.

Il fait beau j’en profite pour faire sécher ma tente et les derniers vêtements  restés  encore humides et  me coucher de bonne heure pour reprendre un peu de forces.

05/05/13          CHAMPAGNE LES MARAIS  / LES SABLES D’OLONNE

Distance : 69,51 km     Vitesse moyenne : 14,10 km/h     Vitesse maxi : 38 km/h

Ce matin je suis en pleine forme, mais je ne suis pas pressé, je décide de prendre mon temps. Enfin mes vêtements sont secs, mes plaies commencent à cicatriser, donc tout va pour le mieux.

En revanche mettre les patins est toujours une tâche difficile, car ces jours derniers en patinant sous la pluie je devais constamment rattraper mes mouvements pour éviter les glissades. Du coup j’ai les pieds gonflés et les tendons  inflammés, mais tant que je rentrerais dans mes patins je pourrais continuer.

Je reprends ma route et me rend compte qu’en Vendée tout comme en Charente Maritime, la piste de la vélodyssée n’est pas bitumée, je continue donc sur les routes en direction des Sables d’Olonne.

Le parcours est très agréable,  sous le soleil et je roule plutôt bien. En fin de journée, je suis à Château d’Olonne  quand je consulte mon GPS  à la recherche  d'un camping, je me rends compte que je suis justement devant « Le Littoral ». Je rentre dans ce village de vacances 5 étoiles en quête d'un petit emplacement pour une tente, une nuit et sans voiture. J’ai de la chance, il reste de la place dans ce village très convoité et pendant que le réceptionnaire prend mes coordonnées, le directeur arrive derrière moi. Nous entamons la conversation, qui tourne principalement autour de mon périple et de mon engin surprenant que j’ai garé juste devant l’accueil. Tout à coup le patron du camping me lance : « j’aime les gens qui se lancent de tel défis, vous êtes là pour combien de temps ? ».

Je réponds : « une nuit ».

Lui : « alors je vous offre la nuit ».

J’ai trouvé le geste très sympa. A ce moment à l’accueil, il y avait d’autres touristes qui prenaient possession de leur emplacement et qui avaient écoutés notre conversation. L’un d’eux demande  au patron sur un ton humoristique ce qu’il fallait faire pour ne pas payer. Il répond sur le même ton qu’il faut juste venir d’Espagne en roller.

Je vais alors m’installer sur mon emplacement et prendre la douche tant attendue. Le soir je décide d’aller au restaurant pour profiter du wifi et manger un poulet frites que je savoure comme un véritable festin.

A ce moment de mon parcours j’ai toujours autant de messages de soutien sur mon blog, mais ce qui change c’est que là tout le monde me dit que je suis presque arrivé et près de la réussite. Tous ces messages sont super sympathiques et motivants, sauf que même si sur la carte ma géolocalisation paraît proche de l’objectif, moi je sais qu’il reste de nombreux kilomètres et je dois faire attention de ne pas relâcher ma détermination et ne pas me croire vainqueur avant l’heure. Le corps commence vraiment à souffrir, j’ai du mal à marcher et j’ai les pieds qui gonflent de plus en plus. Je sais qu’à partir de maintenant et plus que jamais, tout va se faire au mental. Il faut donc que je continue à me fixer des objectifs journaliers et faire en sorte de toujours patiner avec plaisir.

06/05/13          LES SABLES D’OLONNE  / LA BARRE DE MONTS 

Distance : 76,19 km     Vitesse moyenne : 14 km/h     Vitesse maxi : 36,21 km/h

Le réveil est difficile, la fatigue accumulée commence à se faire ressentir. Ce matin je décide de prendre mon temps et de profiter du beau temps pour ne pas plier à la hâte. Aujourd’hui je lève le camp à 11h00 et comme tous les matins chausser est une épreuve. Je redoute à l’avance de voir dans quel état je vais retrouver mes pieds ce soir en retirant les rollers. J’attaque le bitume et comme d’habitude la première demi-heure est un peu désagréable car j’ai les pieds qui s’engourdissent et me font mal. Après quelques kilomètres, tout rentre en place, je me sens bien dans mes patins et je roule vite. Je roule si bien que je vais enchainer 76 km entre 11h et 17h00 sans prendre de poses.

Aujourd’hui je ne me suis pas posé la question de savoir si je devais emprunter la piste cyclable ou les routes. Pour éviter les mauvaises surprises et tomber face à des tronçons de sable, j’ai préféré prendre un itinéraire routier.

Le soir j’arrive à La Barre-De-Monts où je trouve refuge au camping « Le Marais **».

Ce soir c’est grand confort, car tout est sec y compris la tente. Après une bataille à coup de spray contre les moustiques, je m’isole dans ma tente pour comme tous les soirs relever les chiffres de mon compteur et de ma tablette, consulter et répondre aux messages de mon blog, écrire mon journal de route, puis préparer l’étape du lendemain sur mon GPS.

Ce soir pour la première fois je me sens près de mon objectif, car en faisant un petit bilan, je me rends compte que j’ai parcouru exactement 723 km et qu’il ne m’en reste plus que 130 que je réaliserais en deux jours.

07/05/13          LA BARRE DE MONTS  / SAINT BREVIN

Distance : 70 km     Vitesse moyenne : 13,5 km/h     Vitesse maxi : 32,37 km/h

C’est l’avant dernier jour, si j’arrive à bien rouler et conserver mon état physique dans la limite de l’acceptable.

Je pars de La Barre-de-Monts sans suivre la vélodyssée qui n’est pas bitumée et traverse les marais près de l’île de Noirmoutier pour me diriger en direction de Pornic, que je veux absolument passer ce soir.

Je roule bien, le beau temps est avec moi et la D21 que j’emprunte est de bonne qualité. Je suis dans les marais, il est midi et les pêcheurs  et ostréiculteurs  rentrent de mer avec leurs bateaux métalliques tirés par des tracteurs.

J’arrive sur un petit port de pêche très charmant : le Port des Brochets. A ce moment je regarde mon GPS et stupeur, je constate que je me suis égaré de ma trajectoire, je suis au milieu de nulle part dans les marais après avoir fait un détour non négligeable. J’ai trop avancé pour faire demi-tour, mais si je continue ma boucle je risque de prendre de petites routes en mauvais état qui vont ralentir ma progression et surtout beaucoup me fatiguer.

 Finalement je continue d’emprunter les petites routes pour retrouver ma départementale un peu plus haut. Le paysage est magnifique au milieu des marais et des petites maisons de pêcheurs, le bitume est de très mauvaise qualité mais il faut bien avancer.

Soudain après un grand virage le mauvais bitume se transforme en chemin de terre.

Depuis le temps que je roule, je ne me vois pas faire demi-tour maintenant pour aller récupérer la départementale, mais je n’imagine pas non plus emprunter ce chemin de terre surtout que je n’ai aucune idée de la distance à parcourir dans ces conditions. Dans le virage il y a une maison ou j’ai vu une dame avec un chien. Je vais la voir pour demander des informations sur les routes du coin et trouver le meilleur itinéraire. Cette dame me confirme que le chemin de terre ne s’étale que sur quelques centaines de mètres, puis à nouveau il est bitumé avant de déboucher sur la départementale que je cherche à rejoindre. Je pars donc sur ce sentier qui à ma grande surprise n’est pas beaucoup plus difficile à pratiquer que les petites routes au mauvais revêtement qui m’ont conduites jusqu’ici.

Je rattrape enfin la bonne route, le revêtement est parfait alors j’en profite pour allonger mon pas et prendre un bon rythme.

Je traverse enfin Pornic et ses côtes interminables. Ses  montées sont difficiles avec quelquefois des vues sur la mer  mais je les apprécie, car je sais que ce sont les dernières et que la ligne d’arrivée se rapproche à grands pas.

J’avance bien et suis envahi d’une motivation indestructible alors je vise Saint Michel Chef-Chef et pourquoi pas Saint-Brévin Les Pins .

A ce rythme j’arrive à rejoindre Saint-Brévin pour 19h00. A ce moment je suis devant le camping « La Courance » et me dit que je pourrais peut-être  poussez jusqu’à Paimboeuf. Je consulte mon GPS et dont  la batterie est  quasiment déchargée, donc je décide rester où je suis pour la nuit et « recharger les batteries ».

Je monte le camp, prend une saladière au thon pour repas, que je finirais dans la tente puisque la pluie décide de venir fêter ma dernière soirée. Je suis content aujourd’hui j’ai bien roulé ce qui me laisse une petite étape de moins de 60 km pour le dernier jour. Demain matin mes parents me rejoignent sur le parcours et  seront là à l’arrivée avec un ami Nantais rencontré l’an dernier durant une randonnée en kayak.

08/05/13          SAINT BREVIN  / NANTES

Distance : 52,95 km     Vitesse moyenne : 14,6 km/h     Vitesse maxi : 36,80 km/h

C’est ma dernière étape, je me vois déjà à l’arrivée, oubliant presque qu’il y a tout de même 60 km qui m’en sépare. Dès le matin la pluie s’invite aux festivités ce qui n’entame en rien ma détermination, mais m’oblige à faire très attention car je ne voudrais pas me blesser avant d’avoir touché le panneau Nantes.

Aujourd’hui je retrouve mes parents sur le trajet, ce qui permet de faire quelques photos et vidéos sur la route. L’autre avantage, c’est que le midi je bénéficie d’un vrai Pic Nic fait maison qui est plus qu’appréciable et avec le luxe de le savourer dans un vrai fauteuil. Du coup au moment de remettre les rollers c’est un peu difficile de repartir.

Je roule en direction de Nantes qui n’est plus très loin maintenant, la pluie a cessée mais le temps reste gris. Soudain à la sortie d’un virage je vois sur le bas-côté Yannick et sa petite fille Sarah (les kayakistes que j’ai rencontrés l’an dernier sur la Dordogne) munis d’appareils photos.

Sur les 10 derniers kilomètres je me ferais escorter par deux voitures sur la départementale jusqu’au panneau "NANTES".

La vision du Panneau est une libération, à la fois j’ai du mal à me dire que c’est fini!!!

En plus de mes parents, mon oncle et sa femme et également les kayakistes Yannick et Sarah m’ont rejoint sur la ligne d’arrivée.

C’est la fin d’une aventure un peu folle mais tellement riche. Il va maintenant être temps de se reposer et de réparer le corps qui commence à réagir fortement aux sollicitations.

Pour refermer ce périple, je dirais que cette aventure a été très riche et très intense, que ce soit en émotions, en rencontres ou sur le plan sportif.

Je pourrai vous en parler bien plus longuement, avec encore d'autres anecdotes dont les plus savoureuses:

     -  Les regards intrigués  ou photos furtives prises après le passage de l'extra-terrestre ....................

     -  Après maintes explications descriptives de mon Skate Drive : Mais le moteur, il est où ? …..

     -  Pourquoi tu fais Hendaye Nantes ? ç'est plus facile de faire Nantes Hendaye, ça descend   ….!!

Et bien sûr les rencontres insolites !!!

 Elle n’a duré que 11 jours mais m'a  apporté autant de choses que je peux en vivre en une année. Réaliser ce projet était pour moi l’acceptation de se mettre en difficulté tant sur le plan physique que mental pour me surpasser et connaître des sentiments nouveaux.

Beaucoup de gens me demandent aujourd’hui, si en connaissance de cause je serais prêt à le refaire. Pour moi la question ne se pose pas, car j’ai voulu le faire et je l’ai fait. J’ai aujourd’hui d’autres projets sur lesquels je mettrais tout en œuvre pour qu’ils se réalisent.

Je n’ai pas roulé tout seul :

Vous étiez tous là, famille, amis et collègues. Vos messages, mail ou appels téléphoniques étaient chaque fois comme des recharges énergétiques qui m’ont aidés jour après jours à avancer et à surmonter les difficultés qui se mettaient sur mon chemin.

J’ai eu également des coups de main sur la préparation de ce raid par mes proches que ce soit sur le plan mécanique, logistique, ou informatique.

Alors un grand merci à tous, d’avoir été là.

Si je devais en une phrase résumer une telle expérience, je dirais :

Vos seules limites sont celles que vous vous fixés alors vivez vos envies.

 

 

 

Merci à REL (Roller En Ligne . Com) pour son article (A lire ci-dessous)
http://www.rollerenligne.com/search.php

 

Salut Damien, peux-tu te présenter?

J’ai 33 ans, suis originaire de la région Parisienne, et je vis depuis 4 ans sur Amiens pour des raisons professionnelles. Je travaille pour un constructeur automobile comme animateur de réseau.

En lisant ton blog, on découvre un passionné de glisse, hyper diversifié !

Effectivement je suis un passionné de glisse sous toutes ses formes. Dès que j’ai l’occasion d’essayer ou de pratiquer de la glisse, je le fait.
A ce jour j’ai pu pratiquer les sports de glisse suivants : ski / monoski / snow / planche à voile / kite surf / catamaran / kayak / rafting / moto cross / roller / snake board (rampe & street) / roller / BMX (rampe & flat) / chute libre / skate board / VTT / Patin à glace.
En revanche parmi toutes ces expériences il y a une discipline qui a été un fil rouge tout au long de ma vie, c’est le roller.

Quel pratiquant roller es-tu?

Depuis l’acquisition de ma première paire de patins en 1985 pour mes 5 ans, j’ai toujours pratiqué le roller. J’ai pratiqué le roller sous différentes formes, mais ma discipline principale a longtemps été la rampe et le street. Aujourd’hui, le roller est pour moi une solution pour se maintenir en forme comme d’autre personne feraient de la course à pied ou du vélo, mais c’est aussi la possibilité de me lancer des défis et de vivre de belles aventures.
Dans tous les cas, le roller est pour moi une passion de longue date.

Comment t'es venue l'idée de choisir les rollers pour cette rando ?

L’idée de faire un grand parcours en France ou ailleurs germait au fond de moi depuis très longtemps.
Ayant une expérience de la randonnée en général, je me suis dit qu’il était temps de concrétiser cette envie de mêler le roller à l’aventure.

Pour un premier raid, tu étais très au point (SkateDrive, étapes) comment t'es tu préparé ?

Je ne sais pas si j’étais très au point, en tout cas j’ai fait en sorte de ne rien laisser au hasard pour que ce raid se déroule dans les meilleurs conditions. Je ne suis bien évidement pas le premier à faire un raid comme celui-ci, j’ai donc été à la chasse aux infos en consultant les sites et les comptes rendu de mes prédécesseurs. J’ai ainsi étudié le matériel, les parcours possibles, les difficultés physiques techniques et logistiques que je pourrais rencontrer, les solutions de portage, les moyennes journalières de différents patineurs sur de telles distances, etc …
Ensuite l’habitude des rando et l’organisation personnelle ont fait le reste.

Les ampoules dès le premier jour contrastent avec cette préparation ! Mauvais choix de patins ?

Peut-être, mais je ne pense pas. Pour moi ces ampoules sont le résultat de plusieurs facteurs : la première étape avec beaucoup de dénivelés avec des revêtements difficiles, s’est terminée par quelques ampoules et une nuit froide où je n’ai pas vraiment récupéré.
Les jours suivant, cette situation s’est empirée par la pluie permanente et les mauvais revêtements qui ont eu raison de l’état de mes pieds. La solution aurait été de porter des chaussettes néoprène dès le premier jour, et d’avoir des chaussons étanches. J’aurais également pu commencer mon parcours à partir de Bayonne.

GoPro, GPS et tablette, tu sembles moins craindre la faim et le froid qu'une panne de batterie! Un peu geek addict non ?!

Geek non ! Je pense qu’il faut tout simplement vivre avec son temps et il existe aujourd’hui des outils très efficaces et de plus en plus simples d’utilisation. Donc je que pense que si l’on en a la possibilité, il ne faut pas s’en priver.
Les GPS de rando sont très pratiques sur de longues distances, car en plus de nous donner une carte, on connaît sa position sur la carte, son tracé et sa vitesse.
De plus lorsque l’on part seul, la géolocalisation est je pense une sécurité supplémentaire.
Sans vouloir faire de pub, pour sa part la Go Pro est un outil génial pour la vidéo et la photo. Toujours à portée de main sur le casque, elle est en plus étanche, antichocs, légère et d’une qualité irréprochable.

Ta description de la voie verte (Velodysée) n'est pas reluisante, c'est a éviter en roller ?

La Vélodyssée est un très beau parcours, mais comme son nom l’indique elle est faite pour les vélos.
Pour faire simple, les Landes sont très bien aménagées et en bon état, mais avant et après, de nombreuses zones sont non bitumées ou en travaux. Par contre je conseille vraiment les Landes en roller, mais hors saison bien-sûr.

Ton raid semble marqué par de nombreuses rencontres, c'est l'effet SkateDrive ?!

Je pense que oui. Lors d’une rando il y a toujours l’effet « chargement » qui intrigue.
Ce phénomène augmente en fonction du mode de déplacement utilisé. En Kayak déjà, beaucoup de gens venaient me poser des questions, mais c’est vrai qu’avec le skate drive c’est encore autre chose.
De plus j’avais floqué les côtés de mon SD avec mon trajet et les km à parcourir, du coup j’ai été interpellé par une multitude de personnes qui s’y sont interessé.

Quelle comparaison peut-on faire avec une randonnée en kayak ?

Je dirais que le lien c’est « la rando ». Que l’on soit à pied, en vélo, en roller ou en kayak, la préparation du chargement et du matériel est vraiment similaire.
Entre le skate drive et le kayak la grande préoccupation pour le chargement était la répartition des masses et l’équilibre du chargement.
Sinon le plaisir de faire des rencontres et de voir les paysages se succéder est le même quelque soit le moyen de locomotion.

As-tu déjà des idées pour repartir ?

Oui bien-sûr ! Je voulais faire le tour des Pays-Bas en roller au mois d’août, malheureusement je garde encore des séquelles aux pieds de mon raid sur la Vélodyssée, donc ce ne serait pas sérieux de repartir. Du coup je pense que je vais faire un parcours en vélo. Tout n’est pas finalisé, mais dans tous les cas je ferais un petit résumé sur mon blog dès mon retour.